切れちゃうんですか？
この車、タイミングベルトはどれくらいで
交換するんですか？
あ〜、久しぶりです、この質問・・・。
イタリア車といえば、一昔前までは
ほとんどがタイミングベルトの交換が
必要でした。
ランチア デルタなんていう車は、
1.5万キロとか２万キロで交換が必要とか
いいながら、6,000キロで切れちゃった
なんていう話も聞いたことがあります。
このベルトが切れるととても厄介です。
バルブ突き上げによってエンジンブローと
なり、費用は５０万〜１００万円となる
のです。
マセラティも例外ではありませんでしたので、
定期的な交換が必要だったのです。
しかし、マセラティならクーペ以降、
フェラーリは４３０以降の車は、
タイミングチェーンとなり
切れる心配はなくなりました。
だから今は、安心なのですよ。
<専門用語> 興味のある方だけに・・・。＊タイミングベルトって・・・
エンジンのクランクシャフト回転から
カムシャフトを駆動するベルト
＊クランクシャフトって・・・
エンジンの動力を取り出す軸。
１気筒ごとにあるクランクはコンロッドで
伝えられるピストンの往復運動を、回転運動に
かえる働きをする。
クランクシャフトは気筒数だけクランクを連結
した軸で、この主軸の１回転がエンジンの
１回転になる。エンジンの爆発力と高回転に
耐えられる太さとバランスが必要。
クランクシャフトは、エンジン・ブロックの
下部にメイン・ベアリングで支持されている。
＊コンロッドって・・・
クランクとピストンをつなぐ連結棒のこと。
ピストンで発生した力をクランクシャフトに
伝える。コネクティング・ロッドの略。
＊カムシャフトって・・・
バルブの開閉、バルブタイミングを決める
ためのカムを気筒数だけ連結した棒。
バルブ・タイミングはカムシャフトの断面
形状、カム・プロファイルにそって高いところ
でバルブが押し開かれ、低いところでは
バルブ・スプリングの力で密閉する。
４サイクルエンジンのカムシャフトは、
エンジンが２回転で１回作用すればよいので、
エンジンの回転の２分の１回転。
